Question 3: grâce à un système régénératif, la batterie du véhicule hybride se recharge lors des phases
de freinage. Une
partie de l'énergie cinétique du véhicule est alors récupérée et transformée en énergie
On considère la situation de freinage schématisée sur le document 2.
électrique.
Attention à qualité du soin apporté à la rédaction des calculs.
Document 2: véhicule hybride roulant en agglomération
Un véhicule hybride de 1300 kg se déplace en ville à la vitesse de 50 km/h et freine pour s'arrêter au
stop.
début du freinage
Réservoir de
carburant
v-50 km/h
v = 50 km/h
Dans le cas contraire, les deux moteurs fonctionnent simultanément. Le moteur électrique accompagne
le moteur thermique pour lui permettre de consommer moins de carburant
Question 1: identifier la source d'énergie utilisée par le moteur à combustion.
d'énergie est & Carburant
Source
Question 2: les diagrammes énergétiques simplifiés permettant de schématiser les transformations
d'énergie dans le moteur à combustion et dans le moteur électrique sont les
suivants :
Energie chimique
Moteur à
combustion
Energie A
Energie
Energie micam
thermique
Roues
anique
Energie B
E
€ Elec
Moteur
électrique
Energie D
Energie C
Endegie
mécanique
Roues
énergies A, B, C et D.
v=0 km/h
3.1. Vérifier que l'énergie cinétique du véhicule avant freinage vaut 125 kJ.
3.2. Au cours de ce freinage, 60 % de l'énergie cinétique récupérée est transformée en énergie
électrique
.
Déterminer le nombre de freinages (supposés tous identiques à la situation du document 2) qui sont
nécessaires pour recharger
totalement une batterie dont la capacité énergétique est de 1,3 kWh, soit 4
680 kJ.
Question 4 : en déduire pourquoi un véhicule hybride est davantage destiné à la circulation urbaine
qu'à la circulation sur autoroute ou voie rapide.