Explications:
**a) Explication à l'échelle moléculaire :**
L'augmentation de la pression interne du pneu résulte de l'ajout d'air. Lorsque l'automobiliste injecte de l'air, il introduit plus de molécules d'air dans le pneu. Ces molécules se déplacent de manière aléatoire et percutent les parois du pneu. Plus il y a de molécules en mouvement, plus il y a de collisions avec les parois, augmentant ainsi la pression.
À l'échelle moléculaire, la pression est liée à la fréquence et à la force des collisions entre les molécules et les parois du pneu. L'ajout d'air augmente la densité moléculaire et, par conséquent, la pression.
**b) Expression en hectopascal :**
La nouvelle pression est de 2,2 bars. Pour convertir cette mesure en hectopascals (hPa), utilisez la relation :
\[ 1 \, \text{bar} = 1000 \, \text{hPa} \]
\[ \text{Nouvelle pression en hPa} = \text{Nouvelle pression en bars} \times 1000 \]
\[ \text{Nouvelle pression en hPa} = 2,2 \times 1000 \]
\[ \text{Nouvelle pression en hPa} = 2200 \, \text{hPa} \]
Ainsi, la nouvelle pression du pneu est de \(2200 \, \text{hPa}\).
