Bonjour, j’aimerais avoir de l’aide s’il vous plaît
Sujet d'étude : Rotterdam : un espace industrialo-portuaire européen de dimension internationale.
Document 1 : Maasvlakte 2
Sur un immense banc de sable artificiel s'étendant dans le prolongement des docks, camions et pelleteuses s'activent sans relâche : le port de Rotterdam, premier d'Europe, se construit une extension afin de quasiment doubler de volume.
« Nous avions besoin d'espace », explique [...] Rene van der Plas, directeur du port de Rotterdam [...]: « la seule direction dans laquelle nous pouvions aller, c'était vers la mer ».
Au loin, douze kilomètres au large des côtes néerlandaises, des dragueurs (Les dragueurs sont des navires qui enlèvent du sable, du gravier du fond de la mer. ) pompent jour et nuit du sable ensuite déversé plus près du port actuel, pour former le banc de sable qui doit servir de base à la construction de la nouvelle extension, le
« Maasvlakte 2 ».
Au total, 3,8 millions de mètres cubes de sable doivent être pompés et déversés de manière à gagner 2.000 hectares sur la mer, souligne M. Van der Plas : « ce projet a changé à jamais les côtes néerlandaises ».
D'un coût total de trois milliards d'euros [...], les travaux ont débuté en 2008. Ils doivent permettre au quatrième port au monde (En 2018, Rotterdam est le dixième port mondial.) de porter de 19 millions à 36 millions le nombre des conteneurs et de 34 000 à 57 000 le nombre des cargos pouvant transiter chaque année par le port à partir de 2033, lorsque le « Maasvlakte 2 » sera complètement opérationnel. En attendant, la première phase des travaux doit bientôt s'achever et un premier nouveau terminal de 156 hectares doit être opérationnel début 2013. [...]
Les travaux d'expansion doivent permettre au port de Rotterdam de répondre aux besoins de cargos de plus en plus grands, souligne M. Van der Plas. Ceux-ci peuvent atteindre 400 mètres de long, 60 mètres de large et transporter 18 000 conteneurs.
« Ces bateaux auront besoin de cycles de chargement et de dechargement rapides, ce que Maasvlakte 2 peut leur offrir », assure Rommert Dekker, professeur de logistique à l'université Erasme de Rotterdam.
« Le port de Rotterdam va rester un centre-clé en Europe en matière de transport », soutient-il : « Maasvlakte 2 a été pensé comme un tout nouveau port et ne sera pas construit sur d'anciennes infrastructures, il disposera donc des dernières technologies disponibles ». Jouissant en outre d'excellentes connexions pour les transports ferroviaires, routiers et fluviaux, le port de Rotterdam devrait continuer à dominer ses concurrents européens. [.]
En vertu d'une loi datant de 1904, le chef de l'Etat néerlandais doit donner sa permission pour des travaux visant à « étendre son royaume», explique Menno Steenman, qui supervise les travaux. L'autorisation a été accordée en 2008, la reine Beatrix ayant dès lors permis que la superficie de son royaume soit donc augmentée de 2 000 hectares.
Question :
1) Qu'est-ce que Maasvlakte 2 ? Où se situe-t-il ?
2) De quels aménagements successifs a bénéficié le port de Rotterdam avant la construction de Maasvalkte 2 ? ( aidez vous du document 2)
3) Justifiez l'affirmation suivante : le port de Rotterdam est un espace industrialo-portuaire européen de dimension internationale.
4) Pourquoi on peut dire que le port Rotterdam est une interfaces entre l’Europe et le reste du monde ?
