REALISER UN CROQUIS
L'industrie de la croisière ne cesse de se démocratiser et de se différencier. Entre 2006 et 2017, le nombre de croisiéristes a été multiplié par deux

Les Caraibes avec 35,4% de part de marché, la Méditerranée (15,8%) et l'Europe du Nord (11,3%) concentrent l'essentiel des croisiéristes. Mais des espaces maritimes de croisières secondaires émergent en
Asie de l'Est, en Alaska et dans le Pacifique. Cependant, alors que le marché de la croisière croit lentement dans les Caraibes et que l'Amérique du Nord recule, la Méditerranée et
l'Europe du Nord progressent (+8% par an depuis 2005) et la zone Pacifique (+12,2%). Les destinations d'Amérique
du Sud souffrent d'un déclin
depuis 2012 en raison de l'instabilité politique, de crises économique et sociale, d'infrastructures insuffisantes Les trois premiers ports du monde en nombre des passagers sont en Floride.

Les croisiéristes proviennent majoritairement (50%) d'Amérique du Nord (13,5 millions), dont 11 millions des
Etats-Unis. En plus de constituer le marché le plus volumineux, l'Amérique du Nord concentre aussi les ports d'embarquement es plus importants en Floride. Pour leur part, les Européens occupent 30% du marché total.
Les passagers originaires du Royaume-Uni, de l'Allemagne, de l'Italis, de in France et de l'Espagne s'avèrènt les plus nombreux. Les ports européens qui accueillent le plus de crodristes en transit sont Barcelone,
Civitavecchia (près de Rome) et Palma de Majorque. En Europe du Nord, Southampton concentre la moitié du
nombre de croisiéristes de la zone, suivi par Hambourg, Kiel et Rostock. L'Australie est également un marché important.

Mais c'est la Chine qui constitue un véritable marché en explosion. Cet engouement des Chinois pour la croisière s'explique par l'ouver ore de l'état chinois au tourisme et l'émergence d'une classe moyenne. La croisière devient un produit de distinction sociale dans une Chine où prendre des vacances et voyager à l'étranger n'est pas un acte banal. Les autres pays qui fournissent de nombreux croisiéristes en Asie sont Taiwan, le Japon, Singapour, Hong-Kong mais aussi Inde. Les itinéraires sont bien souvent exclusivement
asiatiques. Shanghai reste le principal port d'embarquement. L'effet de nouveauté marche à plein mais cette nouvelle clientèle chinoise qui porte désormais le marché sera-t-elle aussi fidèle que les Américains et les Européens?
Cette embellie mondiale de la croisière pose des questions environnementales et d'acceptabilité sociale dans
les villes d'accueil en raison de la pollution de l'air, de la fragilisation des côtes et des constructions
humaines comme à Barcelone, Palma de Majorque, Dubrovnik ou Venise. De plus, puisque le tourisme de
croisière impact le changement climatique, les ports doivent investir dans des installations électriques pour
que les navires se enchent au lieu de faire tourner lers machines. Une coopération s'instaure avec les
grandes compagnies come Carnival, Norvegian Cruise, RC et MSC mais aussi les constructeurs comme
Mitsubishi Heavy Industrie et les Chantiers de l'Atlantique de Saint-Nazaire,»
D'après Isemar, L'industrie de la croisière : entre défis eteissance, septembre 2018 et rapport annuel de
l'industrie des croisières, 2019.


Faut que je réalise un croquis à partir de ce texte. Aider moi s’il vous plaît à faire ma légende en trois ou quatre parties pour que je réalise mon croquis sur la carte du monde .