Bonjour pouvez vous m’aider avec ce travail je ne comprend pas tout

Thème : L'industrie automobile américaine dans la mondialisation
Exercice de << type bac » : La production graphique.
Consigne Transposez le texte suivant en croquis, sans oublier les éléments essentiels à tout croquis
(orientation, titre) et la nomenclature (noms de lieux). Vous accompagnerez votre croquis d'une légende
organisée, au vocabulaire soigné, qui sera rédigée sous le croquis.
Le système productif automobile américain est extrêmement puissant. Avec un parc automobile de 116 millions
de véhicules, les États-Unis constituent le 2º marché automobile au monde, récemment rattrapé par la Chine (121)
millions en 2018, contre 21 millions en 2005). Cette industrie apparaît d'ailleurs comme un des symboles de la
puissance économique du pays qui est le 3º exportateur au monde derrière l'Allemagne et le Japon. Detroit fait
d'ailleurs figure de capitale historique de l'automobile et abrite notamment le siège des « Big Three » : General Motors,
Fiat Chrysler et Ford. Ces trois géants de l'automobile déploient surtout leurs usines dans la manufacturing belt, cette
région au nord-est des États-Unis, coeur de la puissance industrielle du pays.
Pourtant, on note que les espaces de production sont de plus en plus mondialisés. Les «Big Three », qui
doivent faire face à des problèmes de surcapacités depuis la crise de 2008, ont opté pour une stratégie de rentabilité
en délocalisant leurs usines dans les pays à bas salaire (Mexique, Asie). Elles ont reconverti leurs sites pour remplacer
la fabrication de berlines par des SUV ou des 4x4, aux meilleures marges, et dont raffolent les Américains. La future
voiture électrique de Ford, qui devait être assemblée dans le Michigan, sera finalement fabriquée au Nord de Mexico,
à partir de 2020. La décision vise évidemment à permettre à Ford de produire à moindre coût des véhicules qui
demeurent onéreux et destinés à un marché encore minuscule sur le territoire américain. Les stratégies de General
Motors et Chrysler sont identiques.
On note également une mise en concurrence des entreprises américaines dans la mondialisation. En effet,
depuis 2018, les constructeurs étrangers fabriquent davantage de véhicules aux États-Unis que les «Big Three »>. Une
tendance de fond, alors que la part de marché des constructeurs américains dans les ventes est tombée à 44 % en
2017. Plusieurs facteurs expliquent cette montée en puissance des groupes étrangers. Les constructeurs étrangers
ont longtemps vendu des véhicules importés sur le marché américain. Puis à mesure que leurs parts de marché ont
crû, ils ont installé des capacités de production pour être au plus près du marché. Certains, comme BMW ou
Mercedes, utilisent désormais le marché américain comme une base pour exporter vers l'Europe ou l'Asie. Surtout,
les constructeurs étrangers (Toyota au Texas, Mazda en Californie, Volvo en Caroline du Sud, Nissan dans le
Tennessee...) ont choisi de s'implanter dans les États du Sud des États-Unis pour profiter d'un droit du travail plus
accommodant, de salaires moins élevés, d'une absence de syndicats et, souvent, d'avantages fiscaux, plutôt que dans
la région historique de Detroit. PSA (entreprise française) compte aussi revenir sur le marché américain, et, en Inde et
en Chine, des constructeurs s'interrogent. Une tendance également encouragée par le discours de D. Trump qui vise à
protéger le marché américain.
Source : D'après Les Échos, 7 décembre 2017 et 23 janvier 2018.